LNG 船货罐的绝热做得再好，外界热量仍会渗入，使一部分液态天然气持续汽化，这部分气体称为蒸发气（BOG，Boil-Off Gas）。BOG 不处理，货罐压力持续上升；处理得当，它可以作为燃料使用。本文介绍 BOG 处理链，以及苏州利玛特能源装备有限公司为瑞士 Burckhardt Compression 配套制造 BOG 压缩机撬的记录。
BOG 的三种去向
| 路线 | 去向 | 主要设备 |
|---|---|---|
| 再液化 | 压缩、冷凝回液相，返回货罐 | 再液化撬 |
| 作燃料 | 送主机或锅炉燃烧 | 压缩与供气撬 |
| 组合 | 航行中燃烧，锚泊时再液化或岸回 | 组合系统 |
三种路线的第一步通常都是压缩：把低压蒸发气加压到下游设备需要的压力。BOG 压缩机撬就是完成这一步的模块。
压缩机撬的制造要求
在船装撬中，压缩机撬对制造精度的要求较高，原因有三：
1. 振动。 往复式压缩机运行时产生压力脉动。若管系固有频率与激振频率接近，会引起共振，导致法兰泄漏、焊缝开裂、仪表失灵。管支架的位置和刚度须严格按图纸执行，缓冲罐、孔板等抑振元件的安装精度直接影响运行表现。
2. 低温与压力循环。 BOG 进撬时接近货罐温度（−162 °C 量级），压缩后温度和压力升高。同一管系在深冷和常温之间反复循环，材料、密封和冷缩补偿都要按这一工况选择。
3. 接口精度。 撬座、进出口管口、缓冲罐接口的尺寸偏差会传导为压缩机本体的附加受力。
交付记录
| 年份 | 项目 | 内容 | 船级社 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 沪东中华造船 LNG 运输船 | BOG 压缩撬 ×2 | BV |
| 2024 | 惠生 LPG 项目 | 压缩机撬 ×1 | ABS |
压缩机组由 Burckhardt 设计并供货（迷宫式压缩机）。利玛特负责撬装制造：撬座结构、工艺配管、设备安装、仪表电缆敷设、整撬试验，以及按入级规范完成见证检验。压缩机本体的技术与性能归 Burckhardt。
选择 BOG 压缩撬分包厂的三个依据
- 往复机撬的交付记录：振动敏感类设备的制造经验需要项目积累
- 厂内试验能力：整撬压力、泄漏、回路测试在厂内完成
- 接口管理：三维模型比对与管口实测数据形成闭环
资质口径：苏州利玛特能源装备有限公司，持 ASME U 钢印、中国 A2 压力容器制造许可证，并通过 ISO 9001 质量、ISO 14001 环境、ISO 45001 职业健康安全、ISO 50001 能源管理体系认证；取得中国船级社（CCS）型式与工厂认可，并通过 DNV / LR / BV / NK / RINA / ABS / KR 工厂认可，以及面向韩国市场的 KGS 认证。PED 2014/68/EU 符合性、CRN 注册与 National Board 注册可按项目办理。
常见问题
BOG 压缩撬和再液化撬是什么关系？ 同属 BOG 处理链。压缩撬负责加压输送，再液化撬负责把 BOG 冷凝回液相。按船的配置，有的船两者都装，有的只装其一。
振动问题的责任如何划分？ 脉动分析与管系动应力计算由设计方主导；撬装厂负责按图施工的精度，包括支架位置与刚度、焊缝质量、螺栓预紧力，并在厂内完成实测验证。
延伸阅读
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