船用换热器不是陆用产品的简单移植，从规范体系到材料选择都有一整套海事要求。差异主要体现在四个方面。

1. 检验体系不同

船用换热设备须按船级社规范设计制造并接受入级检验，常见的有 CCS（中国船级社）、DNV、BV、ABS、LR、NK、KR 等。挂旗国和船东的要求决定了适用哪套规范，采购前应先明确。随船交付的资料包（图纸批准、产品证书、材料证书）也是强制要求。

2. 工况更严苛

船舶持续处于振动和摇摆状态，设备的结构强度、支座固定、管路柔性都要按海事工况校核；海上环境高盐雾，外表面防护等级和涂装体系也要相应提高。

3. 介质决定材料

海水冷却工况必须耐海水腐蚀：换热管常用钛材或铜镍合金（B10/B30），壳体和封头相应匹配；淡水系统可用不锈钢或碳钢。材料选错是船用换热器早期失效的最常见原因。

4. 空间受限

机舱空间宝贵，要求结构紧凑、检修通道合理，抽芯方向和长度都要在设计阶段与船厂核对。

利玛特长期制造船用冷凝器、海水冷却器、蒸发器等换热设备，可按 CCS、DNV、BV、ABS、LR 等主流船级社规范配套设计、制造和报检，钛材和铜镍合金海水侧结构有成熟业绩。